Forum de la mobilité électrique

Forum de la mobilité électrique

Émission en direct de Lourdes – Forum de la Mobilité Électrique

Afficher l'image d'origineLors de la Green Parade de l’après-midi défilaient des véhicules électriques, voitures ou vélo… l’un d’entre eux, solaire « La Libellule » était conduit par Bernard CAUQUIL vainqueur du Suntrip 2015 et Professeur en automatisme et informatique industrielle à l’IUT de Tarbes. C’est avec ses étudiants qu’il a conçu et fabriqué sa « Libellule ».

L’interview de Bernard Cauquil réalisé lors du Forum de la Mobilité électrique à Lourdes le 17 décembre 2015 :
 

 

DSC_0557Au terme de 20 000 kms à travers l’Eurasie, The Pilgreens achève son périple à Lourdes ce 17 décembre 2015. Cette organisation non-gouvernementale a su éveiller les consciences, informer et transmettre la fibre électrique à un très large public. Cette initiative ambitieuse et innovante a été labellisée « COP 21 » par Ségolène Royal.

A cette occasion, un Forum de la Mobilité Electrique a été organisé en partenariat avec la Ville de Lourdes avec de nombreux partenaires : SDE65, Aquitaine Mobile Dream, Kia Automobiles via Eden Auto concessionnaire…

Ecoutez l’émission en direct du Palais des Congrès à Lourdes, ce jeudi 17 décembre avec :
Alain ABADIE, Élu chargé du Développement Durable à la Ville de Lourdes,  THE PILGREEN avec Rémy, Karen et Ludwig, les trois jeunes aventuriers,  Bruno ROUCH, Directeur du SDE 65,  Denis PROTAT de Aquitaine Mobile Dream.

Improbable rencontre au sommet de l’Aubisque avec Christine Aguettaz

Improbable rencontre au sommet de l’Aubisque avec Christine Aguettaz

Improbable rencontre au sommet de l’Aubisque avec Christine Aguettaz la Présidente de l’association « Sport, santé, solidarité, Savoie »

2015_08_16_aubisqueEn fin de matinée, alors que je venais de terminer l’ascension du col de l’Aubisque au guidon de la Libellule, qu’elle ne fut pas ma surprise d’être interpellé par Christine Aguettaz la présidente de l’association 4S. Elle avait participé à l’animation de la Conférence  sur le thème “sport et cancer” lors du départ du prologue le 30 mai à Chambéry.
Avec son mari et un ami elle vient de passer une semaine dans les Pyrénées pour s’entraîner en vue de la randonnée à vélo qu’elle organise avec son association fin septembre entre Chambéry et Sainte Marie de La Mer pour venir en aide aux femmes atteintes du cancer du sein.
Nous avons passé une petite heure à discuter vacances, vélo, Suntrip et à comparer les niveaux de difficultés des Cols Savoyards et Pyrénéens….
Les Savoyards s’apprêtaient à reprendre la route de Chambéry en fin d’après-midi. De mon côté, le soleil étant de la partie, j’ai enchaîné par la petite remontée vers le col du Soulor puis par le col de Spandelles depuis Ferrières avant de revenir vers Pau.

 

Bilan énergétique du Suntrip de la « Libellule »

J’ai profité du temps pluvieux qui s’est installé sur le Béarn depuis hier pour présenter le bilan énergétique de la « Libellule » sur ce Suntrip 2015.

Les données présentes dans le tableau correspondent aux mesures que j’ai relevées chaque jour. Ceci tant pour la consommation électrique du moteur, de son contrôleur et du Cycle Analyst utilisé pour le pilotage que pour la production d’énergie.

Concernant les consommations des périphériques, j’ai extrapolé soit à partir des données fournies par les fabricants (tablette Androïd, éclairages, Cycle Analyst utilisé pour mesurer la production d’énergie)soit à partir des mesures que j’ai pu réaliser dans mon atelier (Smartphone avec GPS activé et alimentations à découpage)

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Sur l’ensemble du parcours, je n’ai vidé la batterie qu’une seule fois, le troisième jour du parcours pour tenter de prendre le ferry pour Dures (limite basse que j’avais programmée sur le cycle analyst à 42,00 V).

Les autres soirs je me suis toujours arrêté avec un minimum de 60 % de charge afin de pouvoir repartir le lendemain matin très tôt et quelles que soient les conditions météo. J’ai fait en sorte de gérer ma consommation pour rester le plus souvent possible dans une fourchette comprise entre 40 % et 80 % de la charge de mes batteries. C’est  la zone où le rendement est le meilleur.

Les principaux réglages de mon CA :

Courant maxi : 10 A soit environ 500 W de puissance maxi que je n’ai jamais dépassé.
V min batterie  : 42,00 V
Rampe accélération : 1V/s
Rampe décélération : 2V/s

C’est sûr avec ces paramètres là ma Libellule n’accélère pas comme une Ferrari mais plutôt comme un solex. Avec le variateur Nuvinci, ce n’est pas un inconvénient, il suffit d’être un peu patient (une petite dizaine de secondes) pour atteindre la vitesse de croisière (entre 32 et 40 km/h sur terrain plat).

 

 

Auto-portrait

Auto-portrait

4Je ne suis plus tout jeune, j’ai 56 ans bien sonnés même si certaines âmes charitables me disent que je ne les parais pas.

Je ne suis pas un athlète de haut niveau, on l’aurait su depuis longtemps déjà, mais comme beaucoup de gens aujourd’hui, je pratique régulièrement des sports d’endurance.

Je ne suis ni un ingénieur,  ni un chercheur, ça aussi on le saurait depuis longtemps. Je me revendique plutôt Bricoleur de la façon dont le définit Claude Lévi Stauss dans « La pensée sauvage » : Celui qui d’une part entasse des objets de toutes sortes au fond de son garage avec l’idée qu’un jour ils serviront bien à quelque chose et d’autre part en détourne l’usage afin de créer un objet nouveau.

Je me suis décalé de ce qui existait jusqu’à ce jour, des modèles existants en matière de vélo électrique.

La libellule, fruit de mon imagination, vient de démontrer sur plus de 7000 km d’un parcours exigeant, semé d’embûches le potentiel de concept innovant. Avec un rendement moyen (tous type de terrains confondus) supérieur d’au moins 30 % aux autres modèles existants à ce jour : c’est à dire que pour une même puissance consommée,  je dispose à la roue de 30 % de plus que sur tous les autres vélos électriques commercialisés aujourd’hui. Dans des conditions de difficulté extrême, le gain est encore plus important.

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Durant les nombreuses heures passées au guidon de ma Libellule, la rêverie a occupé une bonne place, mais j’ai aussi eu quelques moments de réflexion sur le concret de cette expérience que j’étais en train de vivre.

Si depuis le départ de ce Sun Trip 2015 je n’avais jamais pédalé, en m’appuyant uniquement sur l’énergie récupérée du soleil, je serais en Cappadoce en ayant parcouru  au moins 4000 km avec les mêmes conditions météo que celle que j’ai rencontrées durant ces 25 jours… Hier, en guise de vérification, j’ai volontairement parcouru ma dernière étape longue de 168 km sans donner le moindre coup de pédale,  uniquement avec le moteur : vitesse moyenne 30 km/h. Certes, il faisait beau et la route était plate mais, cerise sur le gâteau,  à l’arrivée mes batteries étaient entièrement chargées, n’ayant pas pu consommer toute ma production. J’aurais pu parcourir 100 km de plus… C’est une réalité, pas une projection : belle démonstration ?

Si j’ai pu fabriquer la Libellule conformément à mon imagination, je le dois tout d’abord à Van Khai N’Guyen (EZEE Suisse) qui, sur un simple courriel de 15 lignes, a cru tout de suite à mon concept  (« c’est décalé,  c’est intéressant »). Il m’a apporté les premières aides matérielles et m’a mis en contact avec la société « Clean Fizz » pour la partie photovoltaïque et avec la maison mère d’EZEE Bike à Shanghai. L’IUT de TARBES a assuré la logistique et le Credit Mutuel Enseignant en récompensant ce projet dans le cadre du concours « C’est mieux Ensemble », contribuant ainsi à une part importante du financement.

Je n’oublie pas non plus la famille, mes garçons,  les potes et les potesses, les collègues qui ont soutenu cette formidable épopée.

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Bulgarie, état des routes, trafic, itineraire

Quelques infos utiles :

Pour le passage de la frontière,  ne pas se fier au GPS mais depuis Edirne suivre les panneaux jaunes « BULGARISTAN »

Ecouter les conseils de la police à la douane qui vous envoie sur la 4 voies/autoroute jusqu’à ce qu’elle se termine (environ 75 km) il n’y a pas de circulation mais attention aux trous sur certaines portions.

Ensuite pendant 140 km c’est la galère.  La nationale n’est plus entretenue,  les bas côté sont défoncés et les camions subitement très nombreux nous frolent.

Certes, j’avais bcp de vent de face mais c’est tout plat et j’ai mis 6 h pour faire 100 km.

La police m’a à nouveau conseillé l’autoroute. J’ai pas tout compris mais ils considerent nos vélos comme des engins encombrants à moteur qui devraient rouler au moins à 50 km/h sur les nationales !!!! Pour ne pas gener la circulation.

Sauf que la fameuse autoroute est en travaux, ça ne roule que sur une voie donc impossible pour nous et nos vélos. J’ai donc un peu « jardiné » avec le GPS.

Je vous conseille mon itinéraire pour les 50 derniers km Pazardjik-Kostenets. Enfin une route correcte sans trop de camions. A Kostenets, rentrer dans le centre, hotel très correct avec parking qui ferme à clef.  La mamies qui tient le lieu est hyper sympa, ils ont de l’excellent vin rouge et le prix très modique à 14 € la nuit.

En route pour la Serbie

21 juin – Course contre les orages en direction d’Ankara

Coup d’oeil dans le rétro, au moins pour ce matin les orages sont derrière moi.

En route pour Ankara, j’ai pas choisi l’itinéraire le plus beau à cause des orages. Pour les suivants je crois qu’il vaut mieux prendre la route plus au sud, près du lac salé. En plus c’est monte/descend tout le temps avec des pourcentages qui ne font pas rigoler.

6 km de piste bien défoncée pour éviter l’autoroute à Ankara. Quelques rizières et beaucoup d’oiseaux. Et ça monte toujours….
Sinon ce soir c’est camping sur le parking du restau où j’ai mangé :

Bari : infos techniques

Tout d’abord, je rattrape mon retard de publications techniques :
06/06/2015
230 km – consommation : 1624 Wh – production :1437 Wh (7 Wh/km)
07/06/2015
360 km – consommation : 2168 Wh – production :2235 Wh (7 Wh/km)
08/06/2015
368 km – consommation : 2138 Wh – production :1465 Wh (5,8 Wh/km)

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La suite de ma journée à Bari un peu plus tard avec bonne connexion

Apres quelques 160 km depuis le depart de St Jean de Maurienne nous voici à Turin. Belle étape de montagne sous le soleil avec un passage par le col du Mont Cenis qui culmine à plus de 2000 m. Impessionantes rafales de vent au sommet, la « Libellule » à bien supporté.

Quelques chiffres : 160 km – 1800 m de dénivelé positif

Consommation 1280 Wh soit : 8,8 Wh/km

Energie récupérée : 1480 Wh

Le pré-départ de l’IUT de Tarbes

Le pré-départ de l’IUT de Tarbes

Quelques images de la manifestation organisée par l’IUT de Tarbes pour fêter mon départ pour ce Suntrip 2015. Moment de convivialité partagé avec mes compères Bigourdans Béatrice et Yannick, participants eux aussi à cette édition.
Une façon aussi de remercier tous les partenaires du projet : Les étudiants, les collègues, les représentants de l’IUT, du Lycée Jean Dupuy, du Crédit Mutuel Enseignant et de la société Ezee Suisse qui avaient fait le déplacement pour l’occasion.

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Instant festif au quartier des 5 Monts le vendredi 22 mai à partir de 19 h 00

Instant festif au quartier des 5 Monts le vendredi 22 mai à partir de 19 h 00

L’avant veille de mon départ de PAU au guidon de la « Libellule » j’invite tous ceux qui suivent mon projet à venir partager un petit moment de convivialité façon « bonne franquette ».

J’espère que la météo sera des nôtres ce soir-là.

Tireuse à acides aminés essentiels (bière pour les non-initiés), vin rosé frais et vin rouge chambré au menu des boissons.

Pour les inconditionnels de Whisky, Ricard et autres boissons « exotiques », possibilités de déroger à la règle commune….

Vous êtes tous(tes) les bienvenu(es), vous pouvez amener des petites choses à grignoter  salées ou sucrées, chaudes ou froides.

Je vous dis à la semaine prochaine…

@ Ciao

Manufacturing and installation of solar panels support

Manufacturing and installation of solar panels support

Exceptional today : I publish in English

This morning my buddy Lulu is come to give me a hand. A good opportunity for Manufacturing and installation of solar panels support which will also used as umbrella and parasol.

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The riveting of margins The progress made in the work at twelve o’clock for the aperitif time

 

The support dimensions (length : 2985 mm, width : 895 mm) for 132  solar cells with peak power output of 405 Wc, the average power on a day is much lower.

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The work is almost completed

Vérification et adaptation du contrôleur

Vérification et adaptation du contrôleur

En ce début de dimanche pluvieux, démontage de mon nouveau contrôleur pour une vérification des soudures et des connexions avant d’apporter 2 petites modifications :

La suppression de l’interrupteur et du voyant qui se trouvent sur le boîtier pour les déporter sur ma console au guidon, ce sera plus pratique et surtout, j’oublierai beaucoup moins facilement de couper l’interrupteur lorsque je m’arrêterai… Il n’y a pas de « petites économies ».

IMG_5680La batterie de transistors MosFET au travers de la loupe

2015_04_18_controleur000Les nouveaux câbles électriques ont pris place dans boîtier

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Commencer par retirer les fils existants pour les remplacer par les nouveaux

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Soudures, gainage et fixation des câbles avec des colliers rilsan

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Un connecteur JST 4 broches à l’extrémité, prêt à être installé.

Le beau temps reviens, je vais aller rouler (au mollet) ;-).

« Customisation » de mon nouveau moteur

« Customisation » de mon nouveau moteur

Réception samedi matin du colis avec le lot de pièces neuves expédiées par mon partenaire Ezee Bike. Presque 2 mois de voyage depuis Shangaï en porte-container au travers des océans et des mers.

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J’ai réalisé aujourd’hui les usinages nécessaires pour pouvoir disposer le moteur en position centrale. J’ai repris la conception qui a fait ses preuves depuis le mois d’août sur le « Fennec des 5 Monts » en apportant quelques petites améliorations liées aux enseignements tirés des essais.
Tout d’abord une petite cure d’amaigrissement en supprimant tout ce qui est inutile suivie de l’usinage du flasque destiné à recevoir le plateau d’entraînement (entraxe de 64 mm).

Quelques photos des opérations

 

Tenue printanière pour Libellule

Tenue printanière pour Libellule

Nouvel habillement pour La « Libellule des Steppes » en ce début de printemps.
La présentation de la réalisation des coffres à bagages utilisée par les étudiants lors de la soutenance de leur projet de Licence.

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