Forum de la mobilité électrique

Forum de la mobilité électrique

Émission en direct de Lourdes – Forum de la Mobilité Électrique

Afficher l'image d'origineLors de la Green Parade de l’après-midi défilaient des véhicules électriques, voitures ou vélo… l’un d’entre eux, solaire « La Libellule » était conduit par Bernard CAUQUIL vainqueur du Suntrip 2015 et Professeur en automatisme et informatique industrielle à l’IUT de Tarbes. C’est avec ses étudiants qu’il a conçu et fabriqué sa « Libellule ».

L’interview de Bernard Cauquil réalisé lors du Forum de la Mobilité électrique à Lourdes le 17 décembre 2015 :
 

 

DSC_0557Au terme de 20 000 kms à travers l’Eurasie, The Pilgreens achève son périple à Lourdes ce 17 décembre 2015. Cette organisation non-gouvernementale a su éveiller les consciences, informer et transmettre la fibre électrique à un très large public. Cette initiative ambitieuse et innovante a été labellisée « COP 21 » par Ségolène Royal.

A cette occasion, un Forum de la Mobilité Electrique a été organisé en partenariat avec la Ville de Lourdes avec de nombreux partenaires : SDE65, Aquitaine Mobile Dream, Kia Automobiles via Eden Auto concessionnaire…

Ecoutez l’émission en direct du Palais des Congrès à Lourdes, ce jeudi 17 décembre avec :
Alain ABADIE, Élu chargé du Développement Durable à la Ville de Lourdes,  THE PILGREEN avec Rémy, Karen et Ludwig, les trois jeunes aventuriers,  Bruno ROUCH, Directeur du SDE 65,  Denis PROTAT de Aquitaine Mobile Dream.

Slovénie : un paradis pour cyclistes

Slovénie : un paradis pour cyclistes

3 août 2015 – Log – Ljubljana – 90 km – Nuageux

Et ils ne s’y trompent pas ! c’est le pays dans lequel nous avons croisé le plus de cyclo-touristes de tout notre périple. Petites routes interdites aux poids lourds, paysages bucoliques et montagneux, belles pistes cyclables. La nature est totalement préservée et le cycliste respecté. Quel régal de remonter la vallée de la Sava vers Lubjlana, par endroit très étroite et encaissée. Paysages bucoliques et arrivée dans cette superbe capitale. Que de vert, que d’eau, quelles belles maisons et constructions. Quel contraste avec la Cappadoce, superbe aussi mais tellement différente. Et ce n’était pourtant que trois semaines avant!

Lubjljana est une ville romantique et les petites rues qui entourent le château central sont très animées. Ambiance décontractée et musique à chaque coin de rue. Un régal !

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4 août – Ljubljana – Grado (Italie) – 150 km – Nuages et soleil – Chaud

Nous poursuivons notre traversée de la Slovénie par des petites routes à travers les forêts de pins et paysages montagneux. Nous rejoignons l’Italie où nous retrouvons la chaleur étouffante du départ. Encore trois jours et nous rejoindrons Milan. Déjà nous faisons le bilan de tous les bons moments passés et nous pensons avec tristesse à cette fin de voyage.

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Yannick Mac Gyver

30 juin 2016 – Küçükalan – Termessos –  Antalya – 165 km – 1800 m de dénivelé.

En mode Mac Gyver Yannick répare le dérailleur de son vélo. Nous passons ensuite une fantastique journée sur la route jusqu’à Antalya. Montagnes, plaines, défilés, extraordinaires ruines grecques de Termessos perchées en haut d’une montagne escarpée, et enfin l’arrivée sur la belle Antalya! un seul regret : Thomas Pollet a eu une panne majeure et il n’a pas pu faire le trajet avec nous.  Grosse journée mais ça s’est super bien passé, nous ne sommes même pas ratatinés en arrivant, et la réparation de Yannick Mac Gyver a tenu jusqu’au bout. La patate !!

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ARRIVÉE À ANTALYA


Une courte synthèse du SUNTRIP par l’equipe Go4EcoMobility avant son arrivée à ANTALYA !
A short summary of Suntrip Go4EcoMobility by the team before its arrival in Antalya

Le départ enfin!

Youpppiiiiiiiiiiiiiiiiiiii !

Milan – Fidenza – 140 km – Soleil et chaleur.

Cette fois-ci le rêve est vraiment atteint ! Et la réalité est conforme à l’idée que je m’en faisais : de multiples vélos qui ressemblent à des machines infernales, des cyclistes tout aussi fous, réunis dans le superbe centre de Milan sous un soleil radieux ! Un beau moment festif.

Et notre fan club s’est mobilisé ! ils sont nombreux nos amis et membres de la famille qui ont fait le déplacement pour nous encourager et partager ce moment de bonheur. Affection, émotion, joie dépassent l’appréhension. Nous sabrons le Champagne partagé à même la bouteille ! Il ne me vient à l’esprit que des mercis : merci à Florian Bailly et au staff du Sun trip d’avoir maintenu cette manifestation contre vents et marées, malgré les désistements, abandons, défections des sponsors et concurrents, et difficultés diverses, en donnant leur temps et leur argent pour que le projet aboutisse. Merci à tous ceux qui nous soutiennent pour votre enthousiasme et votre amour. Merci à tous pour ce beau cadeau que vous nous faites en nous permettant d’être là. Dernières étreintes avec les amis et avec notre fille et les larmes nous montent aux yeux. Elles sont vite séchées par un départ en convoi escorté par la police à l’autre extrémité du parc Sforzesco sous des tonnerres d’applaudissements et klaxons.

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Sitôt lâché par la police nous croisons la fusée Raf Van Hulle vainqueur du Sun Trip 2015 qui a fait demi-tour et démarre en trombe : la route S9 pour rejoindre Rimini est en effet dans notre dos et il n’est pas question pour lui ni de faire un détour ni de perdre une minute.

Nous sortons plus calmement de Milan. La circulation rend le trajet un peu stressant. Nous rencontrons Adalberto qui roule seul. « Où est Anick qui devait faire route avec toi ? » Je ne comprends pas la réponse. Nous l’abandonnons au moment où il s’apprête à emprunter l’autoroute. Nous préférons une autre route.

Un automobiliste s’arrête au bord de la nationale et nous interpelle pour avoir des explications. Il nous offre des bonbons énergétiques avant de repartir. Premier cadeau de l’aventure.

Quelques heures plus tard alors que la faim se fait sentir nous tombons sur des vélos solaires arrêtés sur le parvis d’une église. Arno, Olivier, Dirk et Jan piquent-niquent à l’ombre. Nous nous arrêtons aussi et sortons nos vivres. Ils ont vu passer Adalberto toujours seul. Il a donc survécu à l’autoroute. Il n’est d’ailleurs pas le seul à avoir emprunté ce km dangereux. Thom Pollet et Tom Papay nous rejoignent aussi puis Antonio. Ils ont été interpellés par la police qui les a finalement escortés sur le morceau d’autoroute. Après cette pause, nouvelles étreintes et vœux de bon voyage car nous ne nous croiserons peut-être plus sur le trajet.

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Nous repartons sous le soleil torride. Nous dégoulinons de sueur. L’asphalte noir renvoie des nimbées de chaleur. Heureusement le vent et la vitesse nous rafraichissent un peu. Plus tard nous sommes rejoints par Mikaël que nous laissons derrière nous un peu plus loin. Nous décidons de nous arrêter à Fidenza un peu avant Parme faire des courses pour le repas du soir et dormir au camping que nous avions repéré à quelques kilomètres de là. En quittant l’axe Milan – Parme, nous abordons des collines arborées et plus fraiches. L’ombre est bienvenue !

Nous sommes actuellement posés au camping et sirotons un Chianti après une bonne douche réparatrice.

Verrons-nous la mer Adriatique demain ?

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Les Cazaspe à l’entrainement

Les Cazaspe à l’entrainement

Entrainement pour les Cazaspe : Col de Marie Blanque suivi le lendemain par le col de La Croix blanche. La forme revient après un hiver passé dans l’atelier.

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Des paysages à couper le souffle, tout comme les montées! Trop peu de soleil pour enchainer les deux jours au tout solaire malheureusement.

Col de la Croix blanche en vidéo. Des montées à plus de 10% où il a fallu vraiment vraiment vraiment appuyer!

Col de Marie-Blanque : journée à 145 km et 2200m de dénivelé cumulé.

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Yannick se cache sur cette photo. Trouve-le! (un indice, il ne lève pas l’oreille).

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Parcours col de Marie-Blanque :

  Parcours Col de la Croix blanche :

Test : transporter 15 l de bière à vélo solaire

Test : transporter 15 l de bière à vélo solaire

Aujourd’hui, nous avons réalisé un test de première importance : notre vélo solaire peut-il transporter 24 kg de fret matérialisé par 15 l de bière?

Pour mémoire, nous avions testé à l’automne 2014 le transport de 18 bouteilles de Madiran, réparties sur les deux remorques, qui s’était soldé par un grand succès.

Conditions initiales du test :

Pour réaliser ce test dans les meilleures conditions nous nous sommes mis dans une situation susceptible d’entrainer une soif intense : montée au col du Soulor (1470 m). La montée s’est effectuée au prix d’un effort soutenu sur les 5 derniers km, compensé par une assistance électrique bien dosée et une recharge solaire efficace, malgré un ciel un peu voilé.

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Déroulement du test :

En descendant du col du Soulor nous nous arrêtons à la Brasserie des Gaves à Arcizans-Avant (au-dessus d’Argelès-Gazost, camin de Catibère, juste à côté du pré où le père Peluht s’est foutu en l’air avec le tracteur et où le beau-frère d’Angèle amène son âne à paître) nous approvisionner en bouteilles de Bigourd’Ale, brune, blonde et ambrée. Dans ce cas, cette feignasse de Yannick ayant omis (tu parles!) de prendre le sac de la remorque, c’est Béatrice qui prend toute la charge. Nous constatons que les dimensions de la remorque AEVON sont parfaitement adaptées au transport de trois cartons de bouteilles.

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La bière est arrivée à bon port sans être altérée par les 40 km de trajet. Consommée avec modération, elle s’est avérée toujours aussi délicieuse. Bravo à Isabelle et Alexandre qui font une excellente bière artisanale, et sont en plus des fans du Sun Trip de la première heure!

Conclusion :

Test parfaitement réussi! Yannick doit néanmoins gonfler le vérin pneumatique et adapter la géométrie de la suspension de la remorque pour éviter quelques raclages de garde-boue sur l’axe des panneaux solaires lorsqu’on prend les ralentisseurs à 30 km/h dans Ibos. La suspension de la remorque AEVON a montré toute son efficacité.

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Bilan de la journée :

Distance : 113 km – Dénivelé : 1700 m – Consommé : 21 Ah + 75cl Bigourd’Ale blonde – Produit : 20 Ah – Temps ensoleillé puis voilé. Vitesse moyenne : 20 km/h

Vérification et adaptation du contrôleur

Vérification et adaptation du contrôleur

En ce début de dimanche pluvieux, démontage de mon nouveau contrôleur pour une vérification des soudures et des connexions avant d’apporter 2 petites modifications :

La suppression de l’interrupteur et du voyant qui se trouvent sur le boîtier pour les déporter sur ma console au guidon, ce sera plus pratique et surtout, j’oublierai beaucoup moins facilement de couper l’interrupteur lorsque je m’arrêterai… Il n’y a pas de « petites économies ».

IMG_5680La batterie de transistors MosFET au travers de la loupe

2015_04_18_controleur000Les nouveaux câbles électriques ont pris place dans boîtier

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Commencer par retirer les fils existants pour les remplacer par les nouveaux

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Soudures, gainage et fixation des câbles avec des colliers rilsan

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Un connecteur JST 4 broches à l’extrémité, prêt à être installé.

Le beau temps reviens, je vais aller rouler (au mollet) ;-).

« Customisation » de mon nouveau moteur

« Customisation » de mon nouveau moteur

Réception samedi matin du colis avec le lot de pièces neuves expédiées par mon partenaire Ezee Bike. Presque 2 mois de voyage depuis Shangaï en porte-container au travers des océans et des mers.

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J’ai réalisé aujourd’hui les usinages nécessaires pour pouvoir disposer le moteur en position centrale. J’ai repris la conception qui a fait ses preuves depuis le mois d’août sur le « Fennec des 5 Monts » en apportant quelques petites améliorations liées aux enseignements tirés des essais.
Tout d’abord une petite cure d’amaigrissement en supprimant tout ce qui est inutile suivie de l’usinage du flasque destiné à recevoir le plateau d’entraînement (entraxe de 64 mm).

Quelques photos des opérations

 

Tenue printanière pour Libellule

Tenue printanière pour Libellule

Nouvel habillement pour La « Libellule des Steppes » en ce début de printemps.
La présentation de la réalisation des coffres à bagages utilisée par les étudiants lors de la soutenance de leur projet de Licence.

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